Rower autora strony	Poziom wykonany wg planów "Tour Easy"	Konstrukcja wykonana z wielką pasją i zaangażowaniem	Rama z tytanu, rower z Bydgoszczy	Maszyna ze stali kwasoodpornej (...no, nie cała!)
Rower z części motocyklowych	Dragon-Voyager	Pierwszy na stronie trike	Cyklomobil Świata Młodych	ESSMOBIL - koniec kręcenia korbami?
Marek Utkin i jego rowery	Oryginalna konstrukcja z aluminium	Nowy rower Kuby z Bydgoszczy	Twórczość Tomasza Mroza	Kompozytowe konstrukcje
Czy to "Avatar"?	Braterska pasja	Wspomnienia...	AKTUALIZACJA Prosto i ciekawie	Drugi SWB z Bydgoszczy
Puzon po modernizacjach	Warsztat rowerów nietypowych	Poziom - praca dyplomowa	Magnus	LWB waga nielekka
Rzadki widok: trójkołowce	Przedni napęd w poziomie	SWB - prosto i przyjemnie	LWB - w budowie pomogły również plany ze strony	SWB w budowie
SWB w wydaniu dla taty i syna	Historia dwóch SWB	Trójkołowiec i trochę rozważań o poziomach	LWB w wolnym stylu :)	Rowerocykl
Trójkołowiec z Rohloffem	Trójkołowiec z amortyzacją	Klon Tour Easy	Niezwykłe konstrukcje	Półpoziomy poziom?
SWB z marzeń	LWB USS	Ramy kompozytowe	Rodzinna pasja	Konstrukcyjne meandry
SWB z Chełma	Jak ktoś chce... :)	Swoop Xun Vixx'a	Zielony Konik	Warsztat na poziomie
Cztery poziomy	Storm's SWB	Konsekwentnie tylko SWB	Nowe wcielenie szosówki	Nowe wcielenie szosówki

ROWER POZIOMY EASY RACER / TOUR EASY by Marek Utkin Plany te były publikowane w "Młodym Techniku" nr 7/1990. Na ich podstawie w Polsce zbudowano kilkadziesiąt rowerów tego rodzaju. Pierwszy Easy Racer został opracowany przez Gardnera Martina w USA w 1979 r. Od tego czasu (do lat '90.) stał się on najpopularniejszym rowerem poziomym w USA. W wersji z miękką osłoną aerodynamiczną zdobył dwukrotnie mistrzostwo USA w konkurencji pojazdów praktycznych, zaś w pełnej obudowie aerodynamicznej i pod nazwą Easy Racer's Gold Rush osiągnął 105,36 km/h. Oryginalny "Tour Easy" u producenta (Easy Racers Inc., Kalifornia) kosztuje US $ 900, zestaw do montażu (surowa rama, długi wspornik kierownicy, widelec, laminatowy fotel) - US $ 650, zaś plany - US $ 25. Repliki tego roweru są budowane przez hobbystów na całym świecie Plany zostały spakowane do formatu *.zip. Składają się z czterech grafik i dokumentu opisującego budowę. Pełne, bardzo szczegółowe plany budowy Tour Easy (po angielsku - uwaga, jest tego kilka MB - pliki PDF) można również znaleźć na stronie: www.flash.net/~staudt/bike.htm

ROWER POZIOMY ZE SKLEJKI by Marek Utkin Prościej nie można... Plany podobnego (jeszcze prostszego) roweru były publikowane w Niemczech w wydawnictwie dla majsterkowiczów-ekologów w latach 80. i 90 ). Plany były opublikowane w Kalejdoskopie Techniki nr 4 (389) 1989 r. Autor nie ponosi żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek następstwa wykonywania i posługiwania się opisanym pojazdem.

ROWER POZIOMY "PUZON" by Marek Utkin Plany tego roweru zostały opublikowane w "Świecie Młodych" nr 29 z 08 marca 1988 r. Autor nie ponosi żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek następstwa wykonywania i posługiwania się opisanym pojazdem (chociaż sam na nim jeździ - dop. JS).

Cyklomobil "Świata Młodych" by Marek Utkin Plany tego roweru zostały opublikowane również w "Świecie Młodych" w nr z 4 grudnia 1986 r. Pojazdów tych w latach 1987-1990 powstało ponad 150 (część udokumentowana, o reszcie wiem z listów i informacji widzów), niektóre jeżdżą po dziś dzień, inne zdemontowano lub ich właściciele stracili chęć i/lub możliwości zajmowania się nietypowymi wehikułami... (M.U.)

Trójkołowiec poziomy "Thunderbolt" by Rickey M. Horwitz Lekki (aluminiowa rama), wytrzymały, o znakomitych właściwościach jezdnych i optymalnie zaprojektowany (jak twierdzi autor projektu) trójkołowiec. Tłumaczenie: Jarek Snoch

Sklejkowy czterokołowiec RODEO - z archiwum Marka Utkina Pojazd ten został wykonany w latach 1986/87 przez p. Tadeusza Jankowskiego, mieszkającego przy ul. Równej na warszawskiej Pradze. Idea była prosta: możliwie ograniczonymi środkami wykonać samochód na pedały - i tak też się stało. Podstawowym materiałem konstrukcyjnym była sklejka grubości 10 mm, kątowniki stalowe oraz części od rowerka "Bobo", a przede wszystkim 4 koła 16-calowe oraz mufa suportowa ramy z łożyskami i korbami. Koło napędzane było jedno - lewe tylne. Sterowanie odbywało sie przy pomocy kierownicy z linką nawiniętą na wałek, jak w motorówkach. Wehikuł zabierał kierowcę-napędzającego oraz pasażera. Koła szprychowe nie wytrzymywały obciążeń bocznych, więc p. Jankowski wykonał koła płytowe ze sklejki - pomiędzy dwiema tarczami sklejkowymi, skręcanymi na śruby umieszczona była obręcz 16". Zamocowania piasty nigdy nie rozszyfrowałem. Wehikuł należy niestety do przeszłości, gdyż dzieci, które nim jeździły dorosły, stały się żulami i którejś pięknej nocy włamały się do komórki, uprowadziły pojazd i rozwaliły kompletnie.